怎样区分人行通道翼闸机芯的好坏？

大家都知道，发动机是汽车的心脏，那么机芯就是人行通道翼闸闸机的心脏，机芯的稳定性直接决定用户在使用翼闸闸机过程中的好坏。玛斯特尔的工程师对闸机机芯的每一次的不断改进，优化结构，都是为了更好的提高产品品质，我们的目标是：用户至上，让用户使用满意度提升至99%。

那么用户怎样区分人行通道翼闸机芯的好坏呢？翼闸，我们可以称为档闸，也可以称为剪刀闸，翼闸二个挡板打开，外观很像剪刀，所以也称之为剪刀闸。

一、 闸机机芯的外部结构，即我们第一眼见到的机芯外观。机芯的外部结构，因其特有的性质，需要增强表面的耐腐蚀性和安全性。常规采用烤漆和电镀二种方式，闸机的外露传动部分增加护罩，使其看上去结构紧凑，布局合理。

二、 闸机机芯的内部结构，即主导整个闸机好坏的关键技术。关键技术决定成败。机芯的构造有很多种，最常见的为皮带传动和齿轮传动。皮带传动，顾名思义，是通过皮带传动来实现，皮带传动有一点需要注意，在皮带张力紧的时候，打滑系数小，传动效率高，开门关闸速度就会很慢。在机芯长时间使用下，皮带调节会慢慢的变松，张力小，这样打滑系数就增大，而且经过皮带的热胀冷缩，打滑的速度不好控制，这样很容易伤人，夹人。齿轮传动，顾名思义，是通过牙齿吸盘来传动，齿表面有很高的耐磨性和抗冲击力，机械性能增强。齿轮经过热处理，达到HRC55-60°进行高频淬火，齿轮的耐磨性更高。齿轮传动时，会有一些噪音，通常减少噪音，只需在转动的偏心轮用滚动轴承来改善轴向跳动即可。通常齿轮传动的制造成本较高，稳定性较好，目前是一些中高端翼闸厂家的选择的产品。

总的来说，技术决定成败，机芯的好坏直接决定人行通道翼闸的稳定性及安全性，

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